La voie ferrée était une voie métrique. Elle était construite en accotement routier sur quasiment toute sa longueur. La traversée de Saint-Sulpice-sur-Lèze n'étant pas possible par le coeur de l'agglomération, elle connaissait ici une déviation par ce que l'on appelle aujourd'hui le chemin du Tortillard. Ce chemin forme une boucle à l'est de la bastide, entre la limite urbanisée du village et la Lèze. Une partie du tracé est repris et utilisé par une route (chemin des Burs puis chemin du Tortillard), jusqu'à quelques dizaines de mètres au nord de la gare. Le reste du tracé est en partie visible vers le sud, sous forme de chemins ou d'alignements d'arbres. Il rejoignait la route au sud de la bastide, au niveau de la Cote de la Jourdane.

La gare est située au sud-est de la bastide de Saint-Sulpice-sur-Lèze, dans un jardin entouré d'une épaisse haie ne permettant pas une étude complète depuis la voie publique. La gare est constituée de deux corps de bâtiment accolés. Celui qui est au nord comprend un étage et l'autre est en rez-de-chaussée. Le premier accueillait certainement la gare des voyageurs, les guichets et peut-être une salle d'attente au rez-de-chaussée. L'étage était occupé par un logement. La partie en rez-de-chaussée devait servir d'espace de stockage pour les bagages et/ou les marchandises. L'ensemble est probablement bâti en brique. Les murs sont couverts d'enduit, sauf les encadrements des baies et les chaines d'angle qui sont en brique apparente. Les toits à longs pans sont couverts de tuiles creuses.

Le pont est situé au nord-est de la bastide (chemin des Burs). Il permet le franchissement du ruisseau de Sabatouse marquant la limite communale nord avec Montaut. Il s'agit d'un simple pont à tablier plat peu visible lorsqu'on passe sur cette route. Les côtés sont protégés par des garde-corps métalliques.