Après la mise en service du barrage de Saint-Ferréol, un besoin important de briques se fait sentir pour réparer les fuites de la digue. Construite dans un granite poreux, il faut sans cesse en rembourrer les parties dégradées avec un mélange de pouzzolane et de briques. Par économie, on décide de fabriquer celles-ci sur place. Une tuilerie est construite entre 1768 et 1770, près de la digue, au lieu-dit Lencastre. Elle comprend un hangar pour le stockage des briques. Riche en forêt, le secteur fournit le bois nécessaire à la combustion du four.

Or, les réparations n'ont lieu qu'en période d'étiage des eaux ou de vidange du bassin, quand les maçonneries sont à sec. La briqueterie souffre de ce fonctionnement discontinu. Le bois de Lencastre, exploité en régie, n'est bientôt plus accessible et les techniques de réparations évoluent. Après avoir contribué aux réparations sur la rigole de la Montagne, la tuilerie de Lencastre végète et sera démolie en 1861. Seuls les vestiges du hangar, longtemps utilisé comme abri pour les engins de manoeuvrage des vannes, subsistent encore au sud de la digue.