La gare du Vernet d'Ariège est construite en briques rouges recouvertes d'un enduit au mortier, peint de plusieurs couleurs. La façade principale de 10,17 mètres de long est orientée vers l'ouest, vers la route nationale numéro 20. Elle est peinte de couleur jaune et présente deux travées encadrées de piliers d'angles peints en blanc. Une fenêtre et une porte en rez-de-chaussée et deux fenêtres au premier étage composent les ouvertures de cette façade. Sous la fenêtre du rez-de-chaussée, une trappe permet l'accès à la cave. La face est donnant sur la voie ferrée est également composée de deux travées avec, en rez-de-chaussée, deux portes et au premier étage deux fenêtres. La face sud de 9,20 mètres de long, est aveugle et celle nord comprend une travée composée d'une porte et sur la gauche, d'une petite fenêtre percée probablement après la construction de la gare puis d'une fenêtre au premier étage. Des volets en fer protègent de possibles intrusions ces ouvertures équipées de portes et fenêtres en bois, vitrées. La toiture est en pavillon, la couverture sur charpente bois est de briques mécaniques creuses. Des chenaux en zinc récupèrent les eaux de pluie ruisselant du toit, conduites par les descentes d'eau également en zinc vers le réseau pluvial. Les descentes d'eau sont situées sur les faces latérales sud et nord. Une souche de cheminée située sur le mur intérieur nord traverse la toiture ainsi que deux autres souches situées contre le mur intérieur sud. Deux ouvertures pratiquées sur les versants est et ouest de la toiture permettent un accès à celle-ci. Les inscriptions ""VERNET D'ARIEGE"" étaient portées sur la face est de la gare. Elles ont été arrachées de l'enduit. Un quai non couvert, éclairé de deux lampadaires, longe la voie ferrée. A l'intérieur de l’édifice, une cave, un rez-de-chaussée et un étage carré composent la gare. L'accès à la cave, développée sur une partie de la gare, se fait par un escalier droit, en bois, partiellement détruit, situé dans la partie nord de l'édifice. Il mène à une ouverture construite en briques pleines cuites. Le sol du rez-de-chaussée est réalisé d'une dalle en béton armé recouverte d'un carrelage. Cet espace est divisé en deux parties. La plus grande est affectée à l'accueil du public et aux bureaux de la gare, la partie située au nord est réservée à l'espace privé comportant des sanitaires et les accès à la cave et au premier étage. Le premier étage n'a pas été visité. L'édifice est en mauvais état, les escaliers sont partiellement démolis, quelques portes et fenêtres sont arrachées, les vitres brisées.