La gare de Castéra-Verduzan est bâtie dans les premières années du 20e siècle. La voie reliant Auch à Castéra-Verduzan, dont elle assure le terminus, est inaugurée en mai 1909.£Malgré des demandes répétées d’implanter la gare plus près de la station thermale, c’est finalement cet emplacement, situé à plus de 2 km des thermes, qui est choisi. Il permet de ne construire qu’une seule gare pour desservir Castéra-Verduzan en amont de la bifurcation entre les voies partant vers Vic-Fezensac et vers Condom. Une seconde halte existait tout de même à la barrière du Pouchon.£Les cartes postales des années 1910 montrent qu’il y avait alors au moins trois édifices : la gare à proprement parler (divisée en deux corps de bâtiments, un pour les voyageurs et un pour les marchandises) et deux autres édifices annexes, vers l’est. Un de ces deux derniers édifices a été démoli. Les autres subsistent, bien que remaniés.£La gare a été agrandie à une date inconnue. Sur les cartes postales anciennes, le bâtiment pour les voyageurs ne compte en effet que deux travées de longueur contre trois aujourd’hui. Le fait que la troisième travée soit semblable aux deux autres permet de suggérer que cette extension est intervenue assez rapidement après la construction initiale. Elle est peut-être à mettre en relation avec la mise en service des lignes menant à Vic-Fezensac et à Condom, respectivement en 1924 et en 1925.£Le transport de voyageurs cesse sur cette ligne en 1938, mais le fret perdure entre Auch et Eauze jusqu’en 1952. La ligne est officiellement fermée en 1954 et les voies démontées en 1957. Les anciens bâtiments de la gare sont alors exploités par M. Pandelé, commerçant en grain, fourage, etc. En 1963, ils sont rachetés par la coopérative Mathieu, qui fusionne ensuite avec la CMA pour devenir la coopérative Terres de Gascogne. Les édifices sont transformés et servent aujourd’hui de bureaux à la coopérative pour la gestion des nombreux silos et espaces de stockage installés sur le site depuis le milieu du 20e siècle.