La construction et l'exploitation de la voie ferrée d'Agen à Tarbes sont concédées à la Compagnie des chemins de fer du Midi en 1857. Elle doit être composée de deux voies et être terminée avant le mois d'août 1865. Elle s'inscrit dans le vaste projet de ligne transpyrénéenne de Paris à Madrid. Le choix du tracé entre Agen et Auch entraîne des conflits entre les vallées du Gers et de la Baïse. C'est finalement le tracé par la vallée du Gers qui l'emporte et ce tronçon d'Agen à Auch est mis en service en novembre 1865. Il faut attendre 1869 pour le raccordement d'Auch à Mirande puis de Mirande à Vic-en-Bigorre. Sur le premier tronçon sont prévues sept stations dans le Gers : Castex-Lectourois, Lectoure, Fleurance, Montestruc, Sainte-Christie, Preignan et Auch. Les stations de Montestruc et Preignan n'étaient pas prévues initialement.£La station de Sainte-Christie se trouvait à égale distance de Fleurance et Auch, au lieu-dit la Gare. Elle a été démolie et remplacée par l'ensemble de silos et magasins de stockage de la coopérative Val de Gascogne. Elle comportait un bâtiment pour les voyageurs et une halle de marchandises avec quai couvert. Les deux maisons de garde-barrières conservées, à Casteljaloux et au sud de la Gare, sont contemporaines de la construction de la gare, dans les années 1860. Sur le territoire de la commune de Sainte-Christie, le principal ouvrage d'art est un pont maçonné qui passe au-dessus de la voie ferrée, entre Casteljaloux et la gare et permet la desserte d'un petit chemin vicinal. Il est aussi contemporain des autres constructions.£Le transport de voyageurs a cessé sur cette ligne en 1970, seul le fret a perduré jusqu'au milieu des années 2010. La ligne est aujourd'hui désaffectée.