La cave est construite sous la direction d'Emile Cambiès, architecte installé à Narbonne et auteur, entre autres, des caves de Fabrezan (1932) et de Ferrals-des-Corbières (1933). Il assure le suivi des agrandissements jusqu'à son départ à la retraite qui intervient en 1965. Tous les vaisseaux construits sous sa direction portent les dates de leur construction inscrites sur le mur pignon. Le vaisseau 2 est commencé en 1936 et terminé en 1937, en 1939 pour le vaisseau 3, en 1949 pour le vaisseau 4 et, entre 1954 et 1957, la 5e travée voit le jour. Entre 1958 et 1964, l'avant-corps est agrandi par deux quais supplémentaires et des bureaux tandis qu'une nouvelle travée (la 6e) est amorcée en 1963 ; elle est terminée en 1965, sous la direction de Pierre Rieux. La construction sur ossature en béton armé, et selon un module plus élancé que les autres bâtiments, incite à en attribuer la construction à Rieux. En 1969, ce dernier, associé à Marcel Roger, modernise les quais de réception de la vendange. En 1970, la 7e travée est amorcée par Pierre Rieux et Marcel Roger, en commençant par le fond, par la construction de 2 rangées de cuves rondes abritées sous un bâtiment. Le vaisseau est terminé en 1972 par Roger seul, son associé étant parti à la retraite, En 1974, amorce du 8e vaisseau qui reste cantonné à la partie postérieure. En 1976, création d'une cuverie divisionnaire et, en 1978, la coopérative vinicole acquiert un chai privé dans le hameau de Gasparet (commune de Boutenac) pour en faire un chai de vieillissement en foudres de bois et créer un petit musée de la vigne associé à un caveau de dégustation. Les travaux sont suivis par Marcel Roger. D'autres travaux de modernisation sont encore réalisés dans les années suivantes et la cave fonctionne toujours.