En 1902, le département de l'Ariège vote pour l'établissement de deux lignes à voies étroites, entre Saint-Girons et Castillon d'une part, et entre Oust et Aulus d'autre part. La ligne d'Oust à Aulus devait se raccorder à Oust à la voie de chemin de fer transpyrénéenne alors à l'étude entre Saint-Girons et Lerida. En 1907, le département concède la construction et l'exploitation de la ligne Oust-Aulus à la Société anonyme du gaz et de l'électricité de Saint-Girons, dirigée par M. de Bardies, pour une durée de 50 ans. Les travaux débutent l'année suivante.£Les rails avaient un écartement d'un mètre. Le courant était distribué par une ligne aérienne à double fil portée par des poteaux de bois ou de ciment. Le courant provenait de l'usine hydroélectrique installée à Ercé. Le matériel roulant était fabriqué à Bagnères-de-Bigorre par les établissements Soulé. Les gares d'Ercé et d'Aulus étaient construites sur le même modèle. La gare d'Oust était provisoire en attente de la construction de celle du transpyrénéen. Les autres arrêts étaient marqués par de simples poteaux.£La ligne est inaugurée en mai 1914. L'exploitation cesse après seulement quelques mois en raison de la Première guerre mondiale. Les rails sont démontés en 1918 pour les besoins du front. A partir de 1920, la voie est progressivement remise en place et la ligne rouvre en 1922. Si elle est utilisée par les curistes au cours de la saison thermale, elle est aussi largement empruntée par une clientèle rurale et locale, notamment les jours de marchés et de foires. En 1933, les travaux du transpyrénéen sont abandonnés. La ligne, qui n'est pas rentable, ferme définitivement à la fin de l'année 1933.£La station de tramway d'Aulus a été bâtie entre 1908 et 1914. Désaffectée depuis la fermeture de la voie en 1933, elle appartient à la commune et sert de local associatif.