On ne recueille aucune date portée sur l'habitat de Saint-Martin-d'Oydes. Seule l'analyse du plan et des élévations du bâti permet une datation approximative. La configuration urbaine concentrique du village (à l'origine bourg ecclésial) pourrait remonter au 10e ou 11e siècle. Nombre de murs et fondations, y compris certains éléments en pan de bois, sont probablement bien antérieurs au 18e siècle : les maisons, étroites, se sont reconstruites ou transformées sur l'emprise exigüe du bâti médiéval. Le 19e siècle marque l'explosion urbaine du village à l'extérieur du cercle initial (maisons à 3 travées ou plus). Hors agglomération, l'habitat s'est implanté sur le mode dispersé, comme l'indique la Carte de Cassini au 18e siècle. Le cadastre napoléonien (1er quart 19e siècle) mentionne 32 métairies et fermes, 8 hameaux et 5 maisons de maître. La totalité de ces sites n'a pu être identifiée, les exploitations ayant disparu, ou s'étant transformées. Seules 18 répondent à l'implantation et la toponymie observées sur le plan. Les 16 autres fermes sont des constructions nouvelles du 19e siècle. Quelques caractères architecturaux permettent de les distinguer : sur le Terrefort notamment, les fermes antérieures au 19e siècle sont souvent basses, en rez-de-chaussée avec ou sans comble, alors qu'au 19e siècle, elles sont beaucoup plus hautes et vastes. Le bâti du 18e siècle en pan de bois est encore très présent, hourdis en torchis (paille et argile crue), mais il est assez peu et mal conservé. Ont mieux résisté au temps les constructions du 18e siècle en maçonnerie, qui présentent généralement des soubassement en dur, moellons ou brique (Cantelauze, Trémoul), des maçonneries de briques crues recouvertes d'enduit (La Bourdette) ou de briques cuites, ou composées d'assises alternées de brique et de pierre (Rieumes). L'existence d'une tuilerie est attestée sur le cadastre napoléonien, près du village de Saint-Martin. Au 19e siècle, en effet, on remplace de plus en plus la brique crue par la brique cuite. De plus, l'amélioration des transports permet aux matériaux de la plaine de faire leur apparition, car on utilise souvent en sous-bassement le galet mélangé à la brique. Les baies s'agrandissent, les génoises ornent les avant-toits, les occuli et les demi-lunes apparaissent en baies de comble. Autour des années 1900, comme en plaine de Pamiers, le style régionaliste introduit le pignon en façade.